filtreaoleje

Formula E: vznik, formát, pravidlá, monoposty a štatistiky

26.12.2024

6 min. čítania.

Michal

Predstavte si preteky, kde miesto revu spaľovacích motorov počuť futuristický bzukot elektrických monopostov. Presne o tom je Formule E, šampionáte, ktorý spojil rýchlosť, technológie a prekvapujúce inovácie do jedného zaujímavého balíčka. Aj keď je táto séria stále pomerne mladá, už má svoje miesto na športovej mape.

Vznik a doterajšia história pretekov Formuly E

Formula E vznikla v roku 2014 ako prvý plne elektrický šampionát súťažných monopostov. Jej založenie iniciovala Medzinárodná automobilová federácia FIA s cieľom podporiť technologický pokrok v oblasti elektromobility. Táto séria spája moderné technológie s dynamickými pretekmi a ide o určitú obdobu známej Formuly 1.

Hlavnou myšlienkou Formuly E je ukázať, že elektrické autá môžu byť nielen ekologické, ale aj výkonné a preto použiteľné na pretekanie. Súťaž prebieha najmä na okruhoch v centrách veľkých miest po celom svete, čo prináša unikátnu atmosféru.

Mestské trate zároveň kladú na jazdcov mimoriadne nároky, pretože si vyžadujú precízne riadenie, stratégiu a efektívne hospodárenie s energiou.

Súťaže sa zúčastňujú tímy a v nich jazdci, pričom každý tím pracuje na vývoji vlastného hnacieho ústrojenstva, no ostatné časti monopostu zostávajú štandardizované. Tento formát zabezpečuje rovnováhu medzi inováciami a férovými podmienkami. Počas jednej sezóny sa koná 12 až 16 pretekov, nejde teda iba o jednorazový pretek.

Tak, ako aj v známejšej F1, aj Formula E ponúka počas víkendu voľný tréning, špeciálnu kvalifikáciu aj samotný pretek. Zároveň prináša aj prvky, ktoré nie sú v iných motoristických sériách bežné, najmä rôzne bonusy pre výkon či divácke hlasovanie.

Formát súťaže, pravidlá, bodovací systém a špecifiká

Formula E priniesla do motoristického športu nový formát, ktorý spája rýchlosť, technológie a strategické rozhodnutia. Preteky sa konajú na dočasných mestských okruhoch v známych metropolách, pričom celý program prebieha v jednom dni. Intenzívny harmonogram udržuje vysoké tempo a napätie a to prakticky počas celého podujatia.

Tak, ako aj iné formulové súťaže, aj tu je kvalifikácia. Tá je rozdelená do niekoľkých skupín a končí eliminačným duelom najrýchlejších jazdcov, ktorí bojujú o pole position a bonusové body. Kvalifikácia určí, kto bude z akého miesta v pretekoch štartovať.

Ak ide o preteky, počas nich je kľúčové hospodárenie s energiou batérie. Na ich závere získa body prvých 10 jazdcov, no bonusy sú udeľované aj najrýchlejšie kolo.

Špecifikom Formuly E je Attack Mode, ktorý jazdci aktivujú prejazdom špeciálnou zónou mimo ideálnej stopy, čím získajú dočasné zvýšenie výkonu. Taktické načasovanie jeho využitia môže rozhodnúť o úspechu. Ďalším unikátnym prvkom je Fanboost, kde fanúšikovia hlasovaním udeľujú vybraným jazdcom krátkodobé zvýšenie výkonu.

Formula E predstavuje perfektnú kombináciu modernej technológie, interaktívnych prvkov a vzrušujúceho pretekárskeho formátu, ktorý dokáže zaujať nielen tradičných fanúšikov motoršportu, ale aj úplne novú generáciu divákov a to je aj cieľom.

Monoposty vo Formule E do roku 2018 a po ňom

Monoposty vo Formule E prešli od svojho vzniku v roku 2014 výrazným technologickým vývojom. V prvých štyroch sezónach 2014 až 2018 sa používali monoposty Gen1, ktoré boli štandardizované pre všetky tímy. Poháňal ich jeden jediný elektromotor s výkonom 200 kW a 270 koní v kvalifikácii a 150 kW, čiže 200 koní, v pretekoch.

Batéria s kapacitou však 28 kWh nevydržala celé preteky a preto museli všetci jazdci v polovici podujatia rýchlo meniť auto. Maximálna rýchlosť dosahovala v tom čase približne 225 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvalo iba 3 sekundy.

Od sezóny 2018/2019 Formula E predstavila novú generáciu monopostov označovanú ako Gen2. Tieto autá už predstavujú výrazný technologický skok vpred.

Výkon sa zvýšil na 250 kW v kvalifikácii a na 200 kW počas pretekov. Významným krokom bolo zväčšenie kapacity batérie na 54 kWh, čo umožnilo monopostom odjazdiť celé preteky bez výmeny a maximálna rýchlosť sa zvýšila až na 280 km.

Okrem výkonu a bezpečnosti bol zavedený aj Attack Mode, ktorý umožňuje jazdcom krátkodobo zvýšiť výkon na 235 kW prejazdom špeciálnou zónou mimo ideálnej stopy. Monoposty Gen2 súčasne posunuli technologické hranice Formuly E a ukázali, že elektrický pohon môže ponúknuť výkon, vzrušenie aj ekológiu súčasne.

Doterajšie výsledky sezón, majstri a celkové štatistiky

Formula E od svojho vzniku priniesla množstvo dramatických súbojov a z jej štartového poľa vzišlo aj mnoho známych mien v iných motoršportoch, napríklad Formuly 1. Prvým majstrom sa stal Nelson Piquet Junior, prvý tímový titul získal e.dams Renault.

Nasledujúce dva roky vo Formule E dominoval pretekár Sébastien Buemi za tím Renault e.dams, takže samotný team pokračoval vo svojej víťaznej sérií.

V 2016 až 2017 získal titul Lucas di Grassi za Audi Sport ABT Schaeffler, no tímový titul si opäť odniesol Renault e.dams. O rok neskôr triumfoval Jean-Éric Vergne, zatiaľ čo tímový titul patril Audi Sport ABT Schaeffler. Sezóna 2018/2019 priniesla éru s monopostmi Gen2, titul však obhájil Jean-Éric Vergne pod značkou DS Techeetah.

Sezóna 2020/2021 priniesla triumf Nycka de Vriesa a tímu Mercedes-EQ, ktorý v následnej sezóne zopakoval úspech, tentoraz už s jazdcom Stoffelom Vandoornom. Posledná sezóna priniesla titul Jakeovi Dennisovi, tímový šampionát ovládol Envision Racing.

Medzi najúspešnejších jazdcov doterajšej histórie patria Jean-Éric Vergne, Stoffel Vandoorne a António Félix da Costa. V súťaži tímov dominujú značky ako Renault e.dams, DS Techeetah a Mercedes-EQ. Formula E si s každým pribúdajúcim ročníkom získava čoraz viac záujmu a zároveň sa stále zlepšuje, takže prináša aj viac zážitkov.

Zdieľať článok na Facebooku